瑞田空压机（苏州）有限公司

空压机变频器的设定参数较多，每个参数均有必定的调选范围，运用中常常遇到因单个参数设置不妥，致使空压机变频器不能正常作业的现象，因而，必须对有关的参数进行准确的设定。

　　1、操控方法

　　即速度操控、转距操控、PID操控或别的方法。采纳操控方法后，通常要依据操控精度进行静态或动态辨识。

　　2、z*低作业频率

　　即电机作业的z*小转速，电机在低转速下作业时，其散热功用很差，电机长期作业在低转速下，会致使电机烧毁。并且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会致使电缆发热。

　　3、z*高作业频率

　　通常的空压机变频器z*大频率到60Hz，有的乃至到400Hz，高频率将使电机高速作业，这对一般电机来说，其轴承不能长期的超额外转速作业。这就需考虑电机的转子是否能接受这么强的离心力。

　　4、载波频率

　　载波频率设置的越高其高次谐波重量越大，这和电缆的长度、电机发热、电缆发热、空压机变频器发热等要素是密切相关的。

　　5、电机参数

　　空压机变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、z*大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。

　　6、跳频

　　在某个频率点上，有可能会发作共振现象，特别在全部装置比较高时；在操控离心压缩机时，要避免离心压缩机的喘振点。

　　7、加减速时刻

　　加快时刻即是输出频率从0上升到z*大频率所需时刻，减速时刻是指从z*大频率下降到0所需时刻。通常用频率设定信号上升、下降来断定加减速时刻。在电动机加快时须约束频率设定的上升率以避免过电流，减速时则约束下降率以避免过电压。

　　加快时刻设定请求：将加快电流约束在空压机变频器过电流容量以下，不使过流失速而导致空压机变频器跳闸；减速时刻设定关键是：避免滑润电路电压过大，不使再生过压失速而使空压机变频器跳闸。加减速时刻可依据负载核算出来，但在调试中常采纳按负载和经历先设定较长加减速时刻，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设守时刻逐步缩短，以作业中不发作报警为准则，重复操作几回，便可断定出z*好加减速时刻。

　　8、转矩提高

　　又叫转矩抵偿，是为抵偿因电动机定子绕组电阻所导致的低速时转矩下降，而把低频率规模f/V增大的方法。设定为主动时，可使加快时的电压主动提高以抵偿起动转矩，使电动机加快顺利进行。如选用手动抵偿时，依据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过实验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如调选不妥会呈现低速时的输出电压过高，而糟蹋电能的现象，乃至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

　　9、电子热过载维护

　　本功用为维护电动机过热而设置，它是空压机变频器内CPU依据作业电流值和频率核算出电动机的温升，然后进行过热维护。本功用只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。

　　电子热维护设定值（%）=[电动机额外电流（A）/空压机变频器额外输出电流（A）]×100%。

　　10、频率约束

　　即空压机变频器输出频率的上、下限幅值。频率约束是为避免误操作或外接频率设定信号源出毛病，而导致输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种维护功用。在应用中按实际情况设定即可。此功用还可作限速运用，如有的皮带运送机，因为运送物料不太多，为削减机械和皮带的磨损，可选用空压机变频器驱动，并将空压机变频器上限频率设定为某一频率值，这么就可使皮带运送机作业在一个固定、较低的作业速度上。

　　11、偏置频率

　　有的又叫误差频率或频率误差设定。其用处是当频率由外部模仿信号（电压或电流）进行设守时，可用此功用调整频率设定信号z*低时输出频率的凹凸。有的空压机变频器当频率设定信号为0%时，误差值可作用在0～fmax规模内，有的空压机变频器还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，空压机变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此刻将偏置频率设定为负的xHz即可使空压机变频器输出频率为0Hz。

　　12、频率设定信号增益

　　此功用仅在用外部模仿信号设定频率时才有用。它是用来补偿外部设定信号电压与空压机变频器内电压（+10v）的不一致；当模仿输入信号为z*大时（如10v、5v或20mA），求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～5v时，若空压机变频器输出频率为0～50Hz，则将增益信号设定为200%即可。

　　13、转矩约束

　　可为驱动转矩约束和制动转矩约束两种。它是依据空压机变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩核算，其可对加减速和恒速作业时的冲击负载康复特性有明显改进。转矩约束功用可完成主动加快和减速操控。假定加减速时刻小于负载惯量时刻时，也能确保电动机按照转矩设定值主动加快和减速。

　　驱动转矩功用供给了强壮的起动转矩，在稳态作业时，转矩功用将操控电动机转差，而将电动机转矩约束在z*大设定值内，当负载转矩陡然增大时，乃至在加快时刻设定过短时，也不会导致空压机变频器跳闸。在加快时刻设定过短时，电动机转矩也不会超过z*大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～100%较妥。

　　制动转矩设定数值越小，其制动力越大，合适急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，然后使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会呈现时间短空转现象，形成空压机变频器重复起动，电流大幅度动摇，严峻时会使空压机变频器跳闸，应留意。